汽车膜和建筑膜的区辨!!!


发布时间:2020-03-23 19:06:41.0


汽车膜和建筑膜的区别是很大的。原则上汽车膜是不能用在建筑膜!!!

一、区别如下:

1、胶质不同:汽车膜用的是普通背胶(HPR),而建筑膜大多数为清原胶(CDF),而安全膜用的则是粘贴性更强的专用胶,由于性质不同,汽车膜的使用寿命约为3-5年,而建筑膜正常使用为25年。
2、色系不同: 汽车膜颜色为黑色,自然色,绿色等,而建筑膜颜色丰富,适用于各种建筑物和割断装饰。
3、安全性: 膜的安全防爆性能只与其厚度有关。汽车膜的厚度为1.5MIL,而安全膜厚度为4MIL-15MIL,才是真正意义上的安全防爆膜。
4、性能: 建筑膜的通常各项性能指标要求比汽车膜高,所以除了了解其透光率,隔热率外,还需要了解其反射率,U值,遮阳系数等各项指标。
5、盲区点认知:如果用普通的汽车膜贴在建筑物玻璃上,由于建筑物的长时间暴晒容易很快导致膜的背胶变质,膜层脱落,褪色,龟裂等,严重影响建筑物的美观。建筑用膜与车用膜都是玻璃膜,其基本基材都是PET,结构与应用工艺基本相同,都有安全、防爆、隔热的效果,如果市场上大家认为两者可互用,这是一个消费误区。金属含量要求不一样,车膜镉镍钛的含量不能超过5%,建筑膜不能超过2.5%,在此要求下才符合环保生态整体要求,因为驾驶汽车的一般为成年人和健康人,而且人不可能在汽车内长期生活,而建筑居室中包括有孕妇、婴儿和老弱病残之人,稀有金属的辐射对胎儿、婴儿的成长存在一定影响,所以建筑膜的稀有金属含量不能超标,应遵循生态环保严格标准。
7、车膜与建筑膜都能隔紫外线,但吸收紫外线层构造不一样,车膜隔紫外线层,是高压化镀单层,建筑膜隔紫外线层是真空夹层,内含微量钚元素,可吸收有害光谱,调顺光谱视频,车膜中只单纯对紫外线中UA起作用,建筑膜UA和VB都起作用。
8.建筑膜与车膜厚度不一样,建筑隔热防爆膜国内通常在2mil-16mil之间,一般厚度有2mil、4mil、4.5mil、8mil、9mil、12mil、14mil、16mil等。国内隔热防爆膜通常仅在0.8mil——1.5mil之间。

二.建筑膜的基本鉴别方法:

A. 抗磨性:普通的低档膜抗磨层不抗磨,或根本无抗膜层,而高挡膜则具有相当的抗膜性。拿一块建筑膜分清楚保护层一面,在另一面(抗磨层)上磨擦几下,看是否有花纹产生,有花纹者为没有抗磨层的抵挡膜,无花纹者为带抗磨的建筑膜。

B. 是否有静电吸引力:用于判断是否金属膜和金属膜的质量高低;金属膜在两张保护层相对进行磨擦时,会产生强弱不等的静电吸引力;低挡金属膜由于金属含量很低,所以其静电吸引力很小,在磨擦时会发生滑动现象,而含金属量高的高档金属膜则由于相互之间的强大静电吸引力,所以完全不能滑动;

C. 电镀层是否均匀:拿起一块建筑膜,细看膜面电镀层是否均匀;均匀的为质量较好,不均匀的为质量较差。

D. 热量比较:不同档次的建筑膜隔热效果不同,可采用热烤灯箱测试仪比较,在厚片玻璃上贴好要测试的太阳膜,然后放置在灯箱上,用手感觉,由于低档膜隔热效果差,故隔着膜会感到烫手,而高挡膜能阻挡更多的热量穿透,故隔着膜手不感觉到热。

E.  化学溶剂:撕开保护层,用化油剂喷在安装胶层上,腿色的为劣质普通膜,既染色膜,而不褪色的为优质高档膜,既原色膜。

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